要想环保，还想快捷，那么一款电动踏板车才是咱们的首选，尤其是关于女人上班族来说，有一款快捷代步的电动踏板，上下班通勤快捷，周末还能逛街，不需求过多的忧虑拥堵又或者是时刻的约束，随走随停。而今日咱们要提到的这款新款小牛N play上市！最大续航130里，带可封闭TCS，售4799元，不只满意日常通勤需求，躲藏的改装潜力更让人惊喜——比方原厂电池仓竟能直上80A锂电，这在同价位车型中实属可贵。
定位上，N Play连续了小牛N系宗族的运动基因，方正中略带肌肉感的车身线条调配动态呼吸灯，夜间骑行时外表下方的突变光效颇有赛博朋克的气氛。尽管车壳接缝工艺比前代略有缩水，但双臂围栏车架和强化焊接点让车身刚性显着提高，载重过减速带时能够感觉到车架厚实的反应。
多媒体装备方面，尽管外表屏不如睿世系列炫酷，但根底功用完全：倒车辅佐、定速巡航、边撑感应等实用功用一应俱全。个人最喜欢的是双击开座桶的规划，取放头盔时不必掏钥匙特别便利。不过要吐槽的是大灯逻辑，近光远光不能一起敞开的规划的确需求习惯，好在后期可通过改装线束处理。
刹车避震体系给了我意外之喜，前400mm减震对路面细碎轰动过滤到位，后340mm减震尽管偏硬，但载外卖箱时支撑性反而成为优势。改装党主张优先晋级轮胎，原厂90/90-12高胎在雨天抓地力略显缺乏，我换装腾森120/70-12宽胎后，压弯决心明显提高，合作车力屋刹车套件，制动间隔缩短了1/4车身长度。
动力部分，这车骨子里藏着改装血液。原厂控制器支架扩容后，我在2024款轻松塞进了远驱72450控制器，合作全顺3000W电机，极速从52km/h跃升至78km/h。更惊喜的是电池仓规划，在不切开车架的情况下完美包容76.8V锂电，续航从原厂65公里直接翻倍，实测载重状态下仍能跑出128公里。原发动机组成选用的是12000W电机，续航65公里。
小牛N play兼具通勤与玩乐的座驾。关于普通用户，原厂装备足以应对城市络绎；而改装玩家能在它身上找到丰厚的可能性。从智能铅酸体系到模块化车架，小牛这次在性价比与可玩性之间找到了精妙平衡点——毕竟在4000元价位，能一起满意外卖小哥和改装爱好者的电摩并不多见。